interpelacje

Odpowiadając na Pańską interpelację, dotyczącą „dewastacji nawierzchni jezdni ulicy Wojewódzkiej w trakcie przebudowy” informuję, że według informacji uzyskanych z MZUiM:

Stara nawierzchnia jezdni ul. Wojewódzkiej została wykonana w okresie międzywojennym w technologii monolitycznej, czyli granitowa kostka została ułożona na zaprawie cementowej.
Taka technologia zapewnia trwałość nawierzchni na długi okres, ale jest technologią uniemożliwiającą odzyskanie materiału z rozbiórki szczególnie wtedy, gdy do wykonania zaprawy użyto cement portlandzki (a tylko taki stosowano do robót drogowych w okresie międzywojennym). Wytrzymałości zapraw i betonów wykonanych na bazie cementu portlandzkiego jest tym większa im są starsze. Rozebranie takiej nawierzchni w sposób umożliwiający ponowne wbudowanie nieuszkodzonych pojedynczych kostek jest technicznie niewykonalne. Istnieje teoretyczna możliwość wycinania pewnych powierzchni przy pomocy pił tarczowych, która jednak nie jest racjonalna z następujących powodów: po pierwsze ze względu na uciążliwość takich prac dla mieszkańców (hałas i bardzo duże zapylenie) co byłoby przyczyną licznych protestów, po drugie ze względów ekonomicznych (duże zużycie kosztownych tarcz do pił oraz energii).
Przed przystąpieniem do realizacji remontu ul. Wojewódzkiej MZUiM zlecił opracowanie koncepcji do Zakładu Drogownictwa Miejskiego Instytut Rozwoju Miast w Krakowie, którego kierownikiem i współautorem opracowania jest dr inż. Jerzy Duda najbardziej znany autorytet w kraju jeśli chodzi o zabytkowe nawierzchnie brukowane. Koncepcja i technologia opracowana przez zespół pod jego kierownictwem jest obecnie ściśle stosowana przy pracach modernizacyjnych.
Na większości ulicy stara konstrukcja zostanie wykorzystana jako podbudowa przyszłej konstrukcji, ta znacznie przyczyni się do obniżenia poziomu hałasu.
Miejsca, z których musiano usunąć kostkę, to miejsca wymiany wodociągu i miejsca awarii uzbrojenia podziemnego.
MZUiM nie od dziś docenia walory naturalnych kostek kamiennych i wszędzie gdzie można je rozebrać nie uszkadzając, a zachodzi konieczność budowy nowych konstrukcji, odzyskuje ją i przewozi na swoje zaplecze wykorzystując później sukcesywnie je przy modernizacji ulic w centrum miasta. Takim przykładem jest ostatnio remontowany chodnik i miejsca postojowe na śródmiejskim odcinku ul. Kościuszki po stronie zachodniej.

Dziękuję Panu Radnemu za troskę o estetykę naszego miasta. Wybór technologii wykonania jezdni w ciągu ul. Wojewódzkiej, uzasadniony jest maksymalnym wyciszeniem przejazdu i stworzeniem jak najlepszych warunków dla mieszkańców okolicznych posesji.


Ratunek dla kostki

	Prezydent Miasta KATOWICE Nr 2565/UM
		Szanowny Pan Andrzej Zydorowicz Radny Rady Miasta Katowice
	Odpowiadając na Pańską interpelację, dotyczącą „dewastacji nawierzchni jezdni ulicy Wojewódzkiej w trakcie przebudowy” informuję, że według informacji uzyskanych z MZUiM: Nawierzchnie z kostki kamiennej wykonane są w dwóch technologiach rozbieralnej czyli takiej gdzie do wypełnienia spoin używa się piasku, drobnego grysu lub monolitycznej (inaczej nierozrabialnej) gdzie do wypełnienia spoin stosuje się zaprawę cementową. Stara nawierzchnia jezdni ul. Wojewódzkiej została wykonana w okresie międzywojennym w technologii monolitycznej, czyli granitowa kostka została ułożona na zaprawie cementowej. Taka technologia zapewnia trwałość nawierzchni na długi okres, ale jest technologią uniemożliwiającą odzyskanie materiału z rozbiórki szczególnie wtedy, gdy do wykonania zaprawy użyto cement portlandzki (a tylko taki stosowano do robót drogowych w okresie międzywojennym). Wytrzymałości zapraw i betonów wykonanych na bazie cementu portlandzkiego jest tym większa im są starsze. Rozebranie takiej nawierzchni w sposób umożliwiający ponowne wbudowanie nieuszkodzonych pojedynczych kostek jest technicznie niewykonalne. Istnieje teoretyczna możliwość wycinania pewnych powierzchni przy pomocy pił tarczowych, która jednak nie jest racjonalna z następujących powodów: po pierwsze ze względu na uciążliwość takich prac dla mieszkańców (hałas i bardzo duże zapylenie) co byłoby przyczyną licznych protestów, po drugie ze względów ekonomicznych (duże zużycie kosztownych tarcz do pił oraz energii). Przed przystąpieniem do realizacji remontu ul. Wojewódzkiej MZUiM zlecił opracowanie koncepcji do Zakładu Drogownictwa Miejskiego Instytut Rozwoju Miast w Krakowie, którego kierownikiem i współautorem opracowania jest dr inż. Jerzy Duda najbardziej znany autorytet w kraju jeśli chodzi o zabytkowe nawierzchnie brukowane. Koncepcja i technologia opracowana przez zespół pod jego kierownictwem jest obecnie ściśle stosowana przy pracach modernizacyjnych. Na większości ulicy stara konstrukcja zostanie wykorzystana jako podbudowa przyszłej konstrukcji, ta znacznie przyczyni się do obniżenia poziomu hałasu. Miejsca, z których musiano usunąć kostkę, to miejsca wymiany wodociągu i miejsca awarii uzbrojenia podziemnego. MZUiM nie od dziś docenia walory naturalnych kostek kamiennych i wszędzie gdzie można je rozebrać nie uszkadzając, a zachodzi konieczność budowy nowych konstrukcji, odzyskuje ją i przewozi na swoje zaplecze wykorzystując później sukcesywnie je przy modernizacji ulic w centrum miasta. Takim przykładem jest ostatnio remontowany chodnik i miejsca postojowe na śródmiejskim odcinku ul. Kościuszki po stronie zachodniej. Dziękuję Panu Radnemu za troskę o estetykę naszego miasta. Wybór technologii wykonania jezdni w ciągu ul. Wojewódzkiej, uzasadniony jest maksymalnym wyciszeniem przejazdu i stworzeniem jak najlepszych warunków dla mieszkańców okolicznych posesji. Z wyrazami szacunku Prezydent Miasta Katowice Piotr Uszok Do wiadomości: Przewodniczący Rady Miasta Jerzy Frajter Kancelaria Prezydenta Miasta Katowice MZUiM a/a
	interpelacje \| powrót do interpelacji